영구 자석동기 모터는 주로 고정자, 회 전자 및 쉘 구성 요소로 구성됩니다. 일반적인 AC 모터와 마찬가지로 고정자 코어는 와전류 및 히스테리시스 효과로 인한 철 손실을 줄이기 위해 적층 구조로 되어 있습니다. 권선은 일반적으로 3상 대칭 구조이지만 매개변수 선택은 상당히 다릅니다. 로터 부분은 다양한 형태로 되어 있으며,영구 자석 로터다람쥐 케이지를 시작하고 순수 내장 또는 표면 실장이 있습니다.영구 자석 로터. 로터 코어는 견고한 구조로 만들어지거나 적층될 수 있습니다. 로터에는영구자석 소재, 흔히들 부르는자기강.
정상적인 작동 중에는영구 자석모터,축차그리고 고정자자기장동기 상태에 있으면 회 전자 부분에는 유도 전류가 없으며 회 전자 구리 소비, 히스테리시스, 와전류 손실이 없으며 회 전자 손실 및 가열 문제를 고려할 필요가 없습니다. 일반적인영구 자석 모터특수 인버터 전원 공급 장치의 경우 당연히 소프트 스타트 기능이 있습니다. 또한,영구 자석전동기는 동기전동기로서 동기전동기의 여자강도를 통해 역률을 조절하는 특성을 갖고 있어 역률을 규정된 값으로 설계할 수 있다.
시작의 관점에서 보면, 시작 과정은영구 자석모터는 실현하기 쉽습니다.영구 자석모터는 주파수 변환 전원 공급 장치 또는 지원 주파수 변환기에 의해 시작됩니다. 가변 주파수 모터의 시동과 유사하게 일반 케이지 유도 전동기의 시동 결함을 피합니다.
그러나 손실은자기 결함피할 수 없는 문제이다영구 자석모터, 전류가 너무 크거나 온도가 너무 높으면 모터 권선 온도가 순간적으로 상승하고 전류가 급격히 증가하며영구 자석빠르게 자력을 잃습니다. 통제에서는영구 자석모터에는 모터의 고정자 권선이 소손되는 문제를 방지하기 위해 과전류 보호 장치가 설정되어 있지만 이로 인한 자기 손실 및 장비 정지는 불가피합니다.
다른 모터와 비교하여,영구 자석시장에서 모터는 그다지 인기가 없습니다.제조업 자또는 사용자에게는 알려지지 않은 기술적 사각지대가 있으며, 특히 인버터와의 매칭 문제에 있어서는 설계 값과 테스트 데이터 간의 심각한 불일치로 이어지는 경우가 많으며 반복적으로 검증해야 합니다.
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